{"id":381,"date":"2011-09-25T17:13:06","date_gmt":"2011-09-25T17:13:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.casgac.com\/wordpress\/?page_id=381"},"modified":"2011-09-25T17:13:06","modified_gmt":"2011-09-25T17:13:06","slug":"docs-et-liens-pilote-avion-prive","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/test.casgac.com\/index.php\/docs-et-liens-pilote-avion-prive\/","title":{"rendered":"Docs et liens"},"content":{"rendered":"

Documentation Pilotes<\/a><\/em><\/h1>\n

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Documentation Club :<\/h3>\n

Cliquez ici pour acc\u00e9der \u00e0 Espace Club<\/a><\/p>\n<\/div>\n

[toggles]
\n[toggle title=\u00a0\u00bb\ud83d\udee9 LOG DE NAVIGATION\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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Log de Nav<\/h2>\n<\/blockquote>\n

LogNav est un fichier Excel automatis\u00e9, g\u00e9rant le log de retour, et comprenant les fr\u00e9quences de plus de 500 balises.
\nSon interface est con\u00e7ue pour les pilotes du C.A du S.G.A.C, mais peut-\u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 tous les clubs.
\nLa m\u00e9thode de pliage particuli\u00e8re est d\u00e9taill\u00e9e dans l\u2019onglet HLP.<\/p>\nFichier priv\u00e9 - Acc\u00e8s interdit\n

[box style=\u00a0\u00bbalert\u00a0\u00bb]Cet outil n’est pas un document officiel, mais une aide \u00e0 la pr\u00e9paration du vol, et ne se substitue en aucun cas aux documents officiels – Seul le manuel de vol fait foi<\/strong>.[\/box]
\n[\/toggle]<\/p>\n

[toggle title=\u00a0\u00bb\ud83d\udcc8 PERFORMANCES DECOLLAGE\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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Performances au d\u00e9collage<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Ce fichier Microsoft Excel est le r\u00e9sultat de la mise en \u00e9quation de la section 5.15 du manuel de vol, \u00e9dition VB1086, du PA28-181 Archer II.
\nIl permet de calculer la distance de passage des 50 ft, avec 2 crans de volets (25\u00b0), en fonction des conditions a\u00e9rologiques, et du chargement de l\u2019appareil.<\/p>\n

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CALCUL DE PERFORMANCES PA28<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 422.00 KB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n

[box style=\u00a0\u00bbalert\u00a0\u00bb]Cet outil n’est pas un document officiel, mais une aide \u00e0 la pr\u00e9paration du vol, et ne se substitue en aucun cas aux documents officiels – Seul le manuel de vol fait foi<\/strong>.[\/box]<\/p>\n

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[toggle title=\u00a0\u00bb\u2696\ufe0f CENTRAGE SOUS EXCEL\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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Centrage sous Excel<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Ce fichier Microsoft Excel permet une premi\u00e8re v\u00e9rification du centrage des avions de l\u2019a\u00e9roclub.
\nIl dispose d\u2019un onglet pour chaque a\u00e9ronef, nomm\u00e9 selon son immatriculation.
\nLes seules zones \u00e0 saisir sont de couleur verte (poids des personnes \u00e0 bord, bagages, et carburant en litres).
\nLe graphique est le r\u00e9sultat du calcul : il donne le centrage avec la quantit\u00e9 de carburant choisie, ce qu\u2019il serait avec les r\u00e9servoirs pleins, et l\u2019\u00e9volution du centrage pendant le vol (d\u00e9placement le long du segment jusqu\u2019au point \u00ab\u00a0r\u00e9servoirs vides\u00a0\u00bb).<\/p>\n

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Fichier de centrage SGAC (12\/06\/2024)<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 7.04 MB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n

[box style=\u00a0\u00bbalert\u00a0\u00bb]Cet outil n’est pas un document officiel, mais une aide \u00e0 la pr\u00e9paration du vol, et ne se substitue en aucun cas aux documents officiels – Seul le manuel de vol fait foi<\/strong>.[\/box]<\/p>\n

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[toggle title=\u00a0\u00bb\ud83d\udccb CHECK-LISTS\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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Check-lists HR200, SportStar, PA28 Archer II, Cessna 172SP et Cessna 172N<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Check-lists de l\u2019a\u00e9roclub au format PDF.<\/p>\n

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CHECK-LIST HR200<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 231.41 KB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\nFichier priv\u00e9 - Acc\u00e8s interdit\nFichier priv\u00e9 - Acc\u00e8s interdit\n
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\"Ic\u00f4ne\"<\/div>\n
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CHECK-LIST CESSNA 172N<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 210.13 KB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n
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CHECK-LIST CESSNA 172S G1000<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 231.78 KB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n

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[toggle title=\u00a0\u00bb\ud83d\udcd8 MANUELS DE VOL\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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Manuels de vol Cessna 172S, Cessna F172N, Robin HR200, Evektor Sportstar et PA28-181 Archer II<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Manuels de vols au format PDF.<\/p>\n

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MANUEL HR200-120B<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 4.91 MB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\nFichier priv\u00e9 - Acc\u00e8s interdit\nFichier priv\u00e9 - Acc\u00e8s interdit\nFichier priv\u00e9 - Acc\u00e8s interdit\n
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\"Ic\u00f4ne\"<\/div>\n
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MANUEL CESSNA 172N<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 34.10 MB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n
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MANUEL CESSNA 172S<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 57.96 MB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n

[box style=\u00a0\u00bbalert\u00a0\u00bb]Fournis \u00e0 titre d\u2019information : Seul le manuel \u00e0 bord de l’avion est valable<\/strong>.[\/box]<\/p>\n

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[toggle title=\u00a0\u00bb\ud83d\udcd9 MANUELS GPS, AUTOPILOT, G1000″ active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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Manuels du GPS Garmin GNC250XL, Pilote Auto Kap 140, Garmin G1000<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Manuel du GPS de notre PA28 Archer II, F-GCJK, au format PDF, et du syst\u00e8me Cessna (G1000 et Pilote Automatique).<\/p>\n

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GARMIN G1000 INTEGRATED FLIGHT DECK (ENG)<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 49.49 MB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n
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GPS GARMIN GNC 250 XL (FR)<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 385.54 KB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n
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GPS GARMIN GNC 250 XL (ENG)<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 892.23 KB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n
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AUTOPILOT KAP 140 (FR)<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 2.75 MB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n
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AUTOPILOT KAP 140 (ENG)<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 6.80 MB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n

[box style=\u00a0\u00bbalert\u00a0\u00bb]Fournis \u00e0 titre d\u2019information : Seul le manuel \u00e0 bord de l’avion est valable<\/strong>.[\/box]<\/p>\n

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[toggle title=\u00a0\u00bb\ud83d\udcf7 PHOTOS COCKPITS\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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Photos des cockpits HR200 et PA28 Archer II<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Clich\u00e9s haute r\u00e9solution (2048 x 1536) principalement \u00e0 destination des \u00e9l\u00e8ves (environ 1.5 Mo par photo).<\/p>\n

Acc\u00e8s aux photos des cockpits<\/a><\/strong>
\n[\/toggle]<\/p>\n

[toggle title=\u00a0\u00bb\ud83d\udcf3 NAVIGATION AIRNAV PRO\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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Tutoriels : Navigation de FouFou et Airnav Pro<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Vous trouverez ci-apr\u00e8s quelques tutoriels permettant de r\u00e9aliser les op\u00e9rations les plus courantes lorsque vous utilisez Navigation et Airnav pour pr\u00e9parer ou suivre vos vols.<\/p>\n

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Airnav Pro - Introduction<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 296.03 KB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n
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Airnav Pro - Export nav vers format Airnav<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 1.01 MB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n
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Airnav Pro - Import nav dans Airnav<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 596.42 KB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n
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Airnav Pro - Import VAC dans Airnav<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 645.25 KB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n
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Airnav Pro - Trace 3D du vol pour Google Earth<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 616.89 KB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n

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[toggle title=\u00a0\u00bb\ud83d\udcf9 CAMERAS EMBARQU\u00c9ES EN VOL\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

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Pr\u00e9sentation sur les cam\u00e9ras embarqu\u00e9es en vol<\/h2>\n<\/blockquote>\n

Par Vincent Bazillio<\/p>\n

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Pr\u00e9sentation Cam\u00e9ras embarqu\u00e9es<\/a><\/h3>\n
<\/i> 1 fichier\u00b7s <\/i> 7.49 MB<\/div>\n <\/div>\n
\n T\u00e9l\u00e9charger<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n<\/div>\n

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Liens<\/h2>\n<\/blockquote>\n

[toggles] [toggle title=\u00a0\u00bbOrganismes et r\u00e9glementation\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Site officiel du BEA<\/a><\/strong>, comprenant les rapports sur les accidents de l\u2019aviation commerciale et priv\u00e9e : tr\u00e8s enrichissant, \u00e0 conseiller \u00e0 tout pilote soucieux de sa s\u00e9curit\u00e9 et de celle de ses passagers.<\/p>\n

Le Service d’Information A\u00e9ronautique (SIA)<\/a><\/strong> permet l\u2019acc\u00e8s aux services \u00e9l\u00e9mentaires de l\u2019aviation g\u00e9n\u00e9rale (notam, d\u00e9p\u00f4t de plan de vol, AIP, …).<\/p>\n

La F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise d’A\u00e9ronautique<\/a><\/strong> est la principale organisation f\u00e9d\u00e9rant les a\u00e9roclubs et les pilotes priv\u00e9s.<\/p>\n

Les documents de r\u00e9f\u00e9rence du SIA<\/a><\/strong> sont gratuitement \u00e0 disposition des pilotes : Guide VFR, Manuel de Phras\u00e9ologie, Guide BRNAV, etc … Il est possible de les consulter ou de les imprimer (format PDF).<\/p>\n

[\/toggle]<\/p>\n

[toggle title=\u00a0\u00bbTechnique et pilotage\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Un site regroupant les formules math\u00e9matiques<\/a><\/strong> li\u00e9es \u00e0 la navigation, la m\u00e9t\u00e9orologie, ou \u00e0 l\u2019IFR.<\/p>\n

L’encyclop\u00e9die en ligne de l’aviation<\/a><\/strong>, site web en construction permanente, visant \u00e0 regrouper l\u2019ensemble des connaissances relatives \u00e0 l\u2019aviation, notamment d\u2019un point de vue technique. Accessible pour le n\u00e9ophyte aussi bien que pour le pilote confirm\u00e9.<\/p>\n

ChezGligli.net<\/a><\/strong>, site personnel d\u2019un instructeur avion, permettant de se tester sur l\u2019ensemble des questions du brevet th\u00e9orique PPL, en pr\u00e9paration pour les \u00e9l\u00e8ves, ou en raffra\u00eechissement des connaissances pour les pilotes d\u00e9j\u00e0 brevet\u00e9s.<\/p>\n

Plusieurs outils pratiques<\/a><\/strong> sur le site d\u2019Anthony Penel, membre de l\u2019a\u00e9roclub, fournissant quelques feuilles de calcul Excel comme un log de nav automatis\u00e9, ou un lexique de phras\u00e9ologie anglaise.<\/p>\n

De nombreuses informations sur le vol montagne<\/a><\/strong> sur le site personnel de Jean-Fran\u00e7ois Sanchez, membre de l\u2019a\u00e9roclub, et pilote montagne \u00e0 ses heures. Le site fournit de nombreuses informations sur cette pratique, v\u00e9rifi\u00e9es par notre Philippe Blanc national, dit \u201cLe Savoyard\u201d !<\/p>\n

Un simulateur de VOR<\/a><\/strong> permettant de mieux comprendre l\u2019utilisation d\u2019un VOR, de mani\u00e8re visuelle.<\/p>\n

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[toggle title=\u00a0\u00bbM\u00e9t\u00e9orologie \/ Pr\u00e9paration du vol\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le portail m\u00e9t\u00e9o de ce site<\/a><\/strong>, con\u00e7u pour les membres du CA du SGAC, mais accessible \u00e0 tous les visiteurs.<\/p>\n

Serveur a\u00e9ronautique de la DGAC<\/a><\/strong>, r\u00e9f\u00e9rence pour la r\u00e9cup\u00e9ration de la m\u00e9t\u00e9o, des Notams, et pour le d\u00e9p\u00f4t des plans de vol.<\/p>\n

Navigeo.org<\/a><\/strong> est le rempla\u00e7ant de l\u2019excellent (mais d\u00e9funt) Nav2000. Navigeo \u00e9volue r\u00e9guli\u00e8rement, et propose des informations sur les terrains (Notams, m\u00e9t\u00e9o, …), et la cr\u00e9ation d\u2019un log de nav.<\/p>\n

A\u00e9roweb M\u00e9t\u00e9o France<\/a><\/strong>, site officiel de consultation de la MTO, accessible avec le num\u00e9ro de licence FFA. Edition des cartes des vents, EUROC, TEMSI, et des TAF et METAR.<\/p>\n

Le guide de m\u00e9t\u00e9o a\u00e9ronautique de M\u00e9t\u00e9o France<\/a><\/strong> pr\u00e9sente les diff\u00e9rents types de messages a\u00e9ronautiques, et les l\u00e9gendes et interpr\u00e9tations des cartes TEMSI.<\/p>\n

TAF \/ METAR mondiaux<\/a><\/strong> : Possibilit\u00e9 d\u2019obtenir les derniers TAF et METAR partout dans le monde.<\/p>\n

GoVFR<\/a><\/strong> est un site Suisse qui vous aidera \u00e0 pr\u00e9parer vos vols. Point important, la liaison avec l’application iPhone\/iPad AirNavPro est automatique. GoVFR est gratuit, ce qui ne g\u00e2che rien.<\/p>\n

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[toggle title=\u00a0\u00bbDivers\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Cr\u00e9\u00e9 \u00e0 l\u2019initiative des pilotes, le forum des Pilotes Priv\u00e9s<\/a><\/strong> est un lieu de rencontre pour discuter technique ou plaisir du vol.<\/p>\n

Sur le site de photos a\u00e9riennes SurvoldeFrance.fr<\/a><\/strong>, Beno\u00eet Marembert a f\u00e9d\u00e9r\u00e9 plus de 600 pilotes, qui ont contribu\u00e9 plusieurs milliers de photos a\u00e9riennes de France (et d\u2019ailleurs) : une superbe visite de notre pays \u00e0 travers des yeux d\u2019aviateurs.<\/p>\n

Sur le site perso de JP Rendu<\/a><\/strong>, pilote \u00e0 Pontoise, vous trouverez de nombreuses aides \u00e0 la pr\u00e9paration des vols (m\u00e9t\u00e9o, vols \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, etc …).<\/p>\n

Acc\u00e8s aux directions de l’aviation civile de diff\u00e9rents pays<\/a><\/strong> depuis le site du SIA, vous permettant de pr\u00e9parer des vols transnationaux. La plupart fournit un service m\u00e9t\u00e9o, ou des cartes d\u2019approche en ligne.<\/p>\n

La r\u00e9f\u00e9rence de la m\u00e9decine a\u00e9ronautique en ligne<\/a><\/strong> qui pr\u00e9sente les normes requises pour le pilotage priv\u00e9 (ophtalmo, ORL, cardio, etc …), et aborde les effets du vol sur l\u2019organisme.<\/p>\n

Sur le site de la Pilotlist<\/a><\/strong>, vous trouverez de tr\u00e8s nombreuses rubriques : photos, r\u00e9cits, techniques, etc …<\/p>\n

Le site du GUAS, organisme de d\u00e9fense du terrain de Saint-Cyr<\/a><\/strong>, permet de suivre l’actualit\u00e9 du terrain, et d’organiser la d\u00e9fense contre les promoteurs immobiliers, et certains politiciens locaux …<\/p>\n

Le Guide du tourisme en France<\/a><\/strong> est un guide de voyage en ligne offrant plus de 500.000 pages traitant du tourisme en France. Vous pouvez y chercher des informations pratiques et culturelles pour bien pr\u00e9parer votre prochain voyage.<\/p>\n

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Documentation Pilotes Documentation Club : Cliquez ici pour acc\u00e9der \u00e0 Espace Club [toggles] [toggle title=\u00a0\u00bb\ud83d\udee9 LOG DE NAVIGATION\u00a0\u00bb active=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb] Log de Nav LogNav est un fichier Excel automatis\u00e9, g\u00e9rant le log de retour, et comprenant les fr\u00e9quences de plus de 500 balises. Son interface est con\u00e7ue pour les pilotes du C.A du S.G.A.C, mais peut-\u00eatre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":3,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-381","page","type-page","status-publish","hentry"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.casgac.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.casgac.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.casgac.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.casgac.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.casgac.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=381"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.casgac.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/381\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.casgac.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}